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世界最大水下铁路盾构隧道完善中段1800米掘进

   佛莞城际铁路狮子洋隧道工程包括明挖黑埋和盾构隧道,其中盾构隧道长4900米,为单洞双线设计,采用一台直径13.61米具备常压换刀功能的泥水均衡盾构施工,该设备为如现代界在建最大水下铁路盾构。

   中铁隧道局技术人员介绍,狮子洋隧道盾构区间地质复杂、施工难度极高。其中,硬岩占隧道总长度的80%,石英含量高、抗压强度大,柔硬不均地段长,对盾构选型及综相符管理程度是一个厉峻的考验。

   狮子洋隧道大盾构自起发以来,先后克服了管片上浮、泥浆管路磨损太甚、刀具消耗大等技术难题,为佛莞城际全线早日通车奠定了坚实的基础。 责编:樊俊卿 分享: 选举浏览 添载更众 环球网简介| About huanqiu.com| 网站地图| 诚聘英才| 广告服务| 有关手段| 隐私政策| 服务条款| 偏见逆馈 #adP-Bot-right-float{ position: fixed; bottom: 0px; right: 0px;width: 336px; height: 280px; z-index: 2147483649; } #adP-Bot-right-float ins { z-index: 1000!important; } #adP-Bot-right-float .ad-close-btn {position: absolute; right: 3px; top: 4px; z-index: 2147483649; width: 16px; height: 16px; background:#ebebeb url(http://himg2.huanqiu.com/attach/ad/close.png) center no-repeat; cursor: pointer; }

  据新华社报道,记者从中国中铁股份有限公司获悉,由中铁隧道局集团承建的世界最大水下铁路盾构隧道——狮子洋隧道30日完善1800米中段掘进,标志着这个佛莞城际铁路全线限制性工程取得主要阶段性施工收获。

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